瀝青混合料混合設(shè)備在規(guī)定的溫度下，根據(jù)工廠設(shè)備的均勻混合物的設(shè)計，將混合料、填充劑和瀝青混合料混合在一起，廣泛用于高等級公路、城市道路、機場、碼頭、公園等工程施工。它是瀝青路面施工的第一個關(guān)鍵設(shè)備，其性能直接影響瀝青路面的質(zhì)量。
瀝青混凝土攪拌設(shè)備通常有間歇式和連續(xù)式。連續(xù)工藝流程簡單，設(shè)備簡化。而間歇式強制混合設(shè)備，由于聚合二次篩選，各種成分，根據(jù)批量測量的強制混合，可以可靠保證分級、粉末和瀝青的測量，也能達到很高的精度;所以混合瀝青混合料質(zhì)量好，可以滿足各種施工要求。
我們知道，近年來國內(nèi)的瀝青攪拌站行業(yè)發(fā)展勢頭良好，與此同時也引起了一些問題。比如有部分的客戶會比較擔(dān)心投資的問題。從目前的情況來看，國內(nèi)在各省級連接線及縣鄉(xiāng)路網(wǎng)改造工程方面的投入不斷加大。尤其是2000型以下的中小型瀝青攪拌站站的需求量很大。
實際上，我們可以將目前的這個階段視作一個比較特殊的時期。這是因為如果是從經(jīng)濟發(fā)展比較快的地區(qū)來考慮的話，目前正處于更新?lián)Q代的使其，很多的養(yǎng)護設(shè)施都需要進行更新和維護。所以，就這些地區(qū)來說，其對于瀝青攪拌站的需求正從從小型逐步向中型發(fā)展。
路面的瀝青熱再生利用，就是將舊瀝青路面經(jīng)過路面再生專用設(shè)備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。
這種方法施工以改善已產(chǎn)生裂縫、坑槽、車轍的瀝青路面的形狀和混合料性 質(zhì)為目的，一般是在路面的損 壞程度還沒波及到基層時采用的這種維修方法。
1、舊路面混合料就地再生利用，不需要搬運廢料過程及廢棄物堆放場地。
2、舊路面混合料100%再利用，可以節(jié)省新混合料的用量，經(jīng)濟效益顯著。
3、與以前的維修方法相比，影響交通及沿途居民的程度小，施工結(jié)束就可以開放交通。
4、施工產(chǎn)生的振動，噪音比其他施工法小，市區(qū)可以進行夜間作業(yè)。
5、由于使用專用機組進行連續(xù)機械化施工，此方法不適用于小型維修工程及難以確保連續(xù)機械化施工的工程。
6、此維修方法是以路面面層為施工對象，損壞波及到基層以下時，原則上不適用。
7、此方法是在路上加熱舊路面，較易受特殊氣溫的影響，寒冷季節(jié)一般不宜施工。
適于就地?zé)嵩偕┕さ穆访鏃l件有：
1、路基完好，路面破損深度小于6cm的瀝青混凝土路面的維修。
2、原有瀝青材料經(jīng)再生處理后，能恢復(fù)其原有的性能和壽命。
瀝青攪拌器是攪拌和分離瀝青的機械。一般由于瀝青的粘度比較大，所以一般都采用框式和錨式兩種。
原理：
瀝青，是高黏度有機液體的一種，表面呈黑色，可溶於二硫化碳(一種金黃色惡臭的液體)之中。它們多會以柏油或焦油的形態(tài)存在。
瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種:其中，煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。
柏油形態(tài)的瀝青是把原油以分餾法提煉得的，它們在原油中擁有最高的沸點，以及原油中最重的物質(zhì)，因此會在分餾塔中的最底部找到。
而焦油形態(tài)的瀝青，則是把有機物質(zhì)(多為煤炭)，經(jīng)過乾餾法處理而取得的物質(zhì)。
瀝青多會用在建筑上，例如鋪馬路。瀝青和碎石所鋪的馬路稱為柏油路。
瀝青攪拌站，也可稱為瀝青混凝土攪拌站。指用于批量生產(chǎn)瀝青混凝土的成套設(shè)備。按照攪拌方式，可以分為間歇式、連續(xù)式；按照搬運方式，可以分為固定式、半固定式和移動式。
設(shè)備分類：
1. 按生產(chǎn)能力可分為:小型、中型和大型。
2. 按搬運方式(遷移方式)可分為:移動式、半固定式和固定式。
3. 按工藝流程(攪拌方式)可分為:連續(xù)滾筒式和間歇強制式。
移動式瀝青攪拌站特點:
1、模塊設(shè)計令搬運、安裝更快捷方便;
2、攪拌葉片設(shè)計獨特，以非常動力驅(qū)動的攪拌缸更使得攪拌輕松、可靠、高效;
3、采用進口振動電機驅(qū)動的振動篩網(wǎng)，大大提高了效率，還降低了設(shè)備的故障率;
4、布袋除塵防止于烘干狀態(tài)，放置滾筒上方，減少熱量流失，節(jié)省空間與燃料;
5、料倉底部置式結(jié)構(gòu)相對，從而大大減少該設(shè)備的占地面積，同時取消了成品料小車道提升空間，降低了設(shè)備故障率;
6、提升骨料及采用雙排版提升，增加了提升機的使用壽命，提高運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性;
7、采用雙機全自動控制電腦/手動控制系統(tǒng)，帶有故障自動診斷程序操作簡單、安全。
優(yōu)點:
a、實現(xiàn)了就地瀝青路面再生利用，節(jié)省了材料運輸費用;
b、施工對道路正常交通的影響小;
c、修正了舊路面的級配組成，修正了表面破壞;
d、改善縱斷面、路拱和橫坡。
缺點:
a、再生深度通常限制在2.5-6cm;
b、無法除去已經(jīng)不合適進行再生的混合料，級配調(diào)整幅度有限。
限制條件:
1、設(shè)備投資大，一套再生列車要上千萬元
2、現(xiàn)場施工質(zhì)量較難控制。因為現(xiàn)場熱再生過程是一個連續(xù)的動態(tài)過程，要控制好質(zhì)量就需要對路面進行實時檢驗。
3、由于現(xiàn)場就地?zé)嵩偕a(chǎn)過程要根據(jù)需要添加一定量的新料，所以維修后的路面標(biāo)高會增加。
4、就地?zé)嵩偕^程中的熱料所釋放的有毒藍煙，目前無法集中處理。
5、一個工地的再生料無法攤鋪到其他工地，也就是說，高等級路面的再生料無法使用到低等級的路面上。
就地?zé)嵩偕且环N預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。采用專用的就地?zé)嵩偕O(shè)備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地?fù)饺胍欢〝?shù)量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經(jīng)熱拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)對表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混凝土路面再生的技術(shù)。它可分為復(fù)拌再生、加鋪再生兩種。
(1)復(fù)拌再生:將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地?fù)郊右欢〝?shù)量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、壓實成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30%以內(nèi)。
(2)加鋪再生:將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地?fù)郊右欢〝?shù)量的新瀝青混合料、再生劑、拌和形成再生混合料，利用再生復(fù)拌機的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復(fù)拌機的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料之上，兩層一起壓實成型。
瀝青路面熱再生采用道路石油瀝青作為再生結(jié)合料，必要時摻加再生劑。同時，宜在10℃以上氣溫條件下進行施工。
適用場合：
就地?zé)嵩偕m用于僅存在淺層輕微病害的高速公路及一、二級公路瀝青路面表面層的就地再生利用，再生層可用作上面層或者中面層。瀝青路面就地?zé)嵩偕偕疃纫话銥?0~50mm。
廠拌熱再生就是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖后運回拌和廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進行配比設(shè)計，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。
廠拌熱再生適應(yīng)性：
1、設(shè)備投資小。在原有瀝青拌和站的基礎(chǔ)上增加一套廠拌熱再生附樓的投資約300萬元。
2、混合料質(zhì)量較好的控制。生產(chǎn)前可以根據(jù)原路面再生料的瀝青含量、瀝青老化程度、集配、含水率等參數(shù)進行化驗，從而選擇合適的再生劑或者設(shè)計合適的再生工藝，保證再生瀝青混合料的質(zhì)量。
3、重新鋪筑的路面標(biāo)高不會變化。
4、再生后的混合料可以運回原路面攤鋪，也可以運到其他工地攤鋪。可較充分地利用所有再生料。
5、再生料在加熱過程中產(chǎn)生的藍煙，可借助與之配套的原生機燃燒器、干燥滾筒、除塵器進行二次燃燒處理。從而減少廢氣污染。
廠拌熱再生限制條件：
1、成品料運輸費增加，所有再生料必須運到固定的場地進行。成品料又必須運回路面再次攤鋪，所以較就地?zé)嵩偕黾恿诉\輸成本。
2、設(shè)備轉(zhuǎn)場沒有就地再生設(shè)備快捷。
3、銑刨破碎時會破壞原表面瀝青混合料級配。
瀝青路面再生技術(shù)的分類：
1、再生技術(shù)按溫度要求可分為冷再生和熱再生。
2、熱再生又可分為就地?zé)嵩偕S拌熱再生。
3、冷再生又可分為廠拌冷再生、就地冷再生、全深式再生。
廠拌熱再生Hot Recycling：
廠拌熱再生技術(shù)是將舊瀝青混凝土路面銑刨后運到瀝青混合料拌和場（廠），通過破碎、篩分(必要時)，并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、集料級配等情況，摻入一定數(shù)量的新集料、新瀝青、再生劑（必要時）等進行熱態(tài)拌和，使混合料達到規(guī)定的各項指標(biāo)，并按熱拌瀝青混合料的施工工藝重新鋪筑路面。
就地?zé)嵩偕?nbsp;Hot In-Place Recycling：
就地?zé)嵩偕夹g(shù)（? 就地?zé)嵩偕┦侵咐脤Ｓ玫木偷責(zé)嵩偕O(shè)備，對瀝青路面進行現(xiàn)場加熱、翻松，摻入一定數(shù)量的新集料、新瀝青、再生劑等，經(jīng)混拌、攤鋪、碾壓等工序, 一次性實現(xiàn)對表面一定深度范圍內(nèi)（一般不超過6cm）的舊瀝青混凝土路面再生的一種技術(shù)。
場（廠）拌冷再生 Cold Recycling ：
場拌冷再生技術(shù)是將舊瀝青路面銑刨后運到瀝青混合料拌和場（廠） , 通過破碎、篩分(必要時) , 并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化度、集料級配等指標(biāo), 摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料（乳化瀝青、泡沫瀝青等）、再生劑（必要時）進行常溫拌和，使混合料達到規(guī)定的各項指標(biāo)，按常溫瀝青混凝土的施工工藝重新鋪筑，形成路面基層或者下面層的一種技術(shù)。
就地冷再生 Cold In-PlaceRecycling：
就地冷再生技術(shù)是指利用專用的就地冷再生設(shè)備，對瀝青路面進行現(xiàn)場冷銑刨，摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料（乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥、消石灰等）、再生劑（必要時），經(jīng)混拌、攤鋪、碾壓等工序, 一次性實現(xiàn)對表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青路面再生，形成路面基層或下面層的一種技術(shù)。
全深式再生 Full Depth Reclamation：
將瀝青層和部分基層材料同時進行就地冷再生，形成路面基層的一種技術(shù)。全深式再生實際上是就地冷再生的一種，只不過是再生厚度范圍內(nèi)包含了部分基層。國內(nèi)全深式再生工程的再生結(jié)合料絕大部分采用水泥，個別采用乳化瀝青和泡沫瀝青。
一種 瀝青熱再生 設(shè)備，包括支架，以及設(shè)置在所述支架上面的皮帶輸送機，燃燒器和攪拌鍋，其特征在于，所述燃燒器具有加熱爐膛和補風(fēng)機，所述燃燒器與所述攪拌鍋相連，所述攪拌鍋由設(shè)置在鍋內(nèi)的法蘭分隔為相互連通的燃燒室和攪拌室，所述燃燒室與所述加熱爐膛連通設(shè)置，所述攪拌室設(shè)置有攪拌器，所述攪拌器包括攪拌槳葉和傳動軸