美國路易斯安那州對1978～1982年通車的10個項目，自1983年起進行了再生瀝青路面和普通瀝青路面的性能變化規律的研究，這些項目通車6～9年后，得出結果，僅有縱向裂縫項目存在顯著差異，其他指標均沒有顯著差異，而且再生瀝青路面的三大綜合指數的平均值都與普通路面接近。
　　對于縱向裂縫，研究者指出主要是在接縫處發生，和混合料性能關系不大，主要受施工工藝的影響。美國佛羅里達、喬治亞、堪薩斯、華盛頓、明尼蘇達和馬薩諸塞等州在相關的研究和應用實踐中也得到了類似的結論。日本通過大量數據分析，對再生瀝青路面的平整度、車轍和MCI指數變化規律與普通瀝青路面比較，也證明再生瀝青路面的耐久性和采用全部新材料的普通瀝青路面沒有顯著性差異，路面使用狀況令人滿意。
　　無錫雪桃集團有限公司是一家歷史悠久，長期致力于開發研究、制造瀝青攪拌設備及鍋爐等裝備的專業化企業。產品主要有：一、AMP系列瀝青混凝土攪拌設備；二、PRD系列瀝青混合料熱再生攪拌設備；三、IH·AMP系列室內瀝青混凝土攪拌設備；四、系列穩定土廠拌設備；五、系列導熱油加熱瀝青設備及大中型瀝青庫；六、系列燃煤、燃油、燃氣蒸汽鍋爐及導熱油爐。

1、耙松整形再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時添加再生劑，然后用壓路機碾實 。

2、重鋪再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來的瀝青料直接進行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機碾實。

3、復拌再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機上進行攤鋪，最后用壓路機碾實。

路面重鋪該是將原路面翻松，同時在其上攤鋪新材料層，然后將兩材料層同時壓實成型的一種工藝。此工藝用于恢復路面摩擦性，改善橫坡度，消除車轍，提高路面強。這種工藝可以攤鋪很薄的瀝青磨耗層，所以當普通罩面法不適用時，也可應用重鋪法。

　　重鋪工藝可用來進行路面補強，由于在鋪層之間形成了熱結合面，這種工藝可實現很薄的罩面，對于優良的瀝青混合料罩面厚度可減至12mm，而常規罩面厚度是它的2-3倍。薄層重鋪法一般比其他涉及罩面的就地熱再生作業法更經濟。實踐證明，重鋪法也適用于市政維修工程。雖然再生機組的作業速度比常規的銑刨-攤鋪作業速度低，但其僅干擾一次交通，且占用交通的總時間較少。在更實際的作業中，對于指定的停車場或行車道，重鋪列車阻斷交通僅有10-15分鐘，在其后即形成了立即可以使用的路面。

（1）瀝青熱再生復拌再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經熱態拌和、攤鋪、壓實成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30%以內。

（2）加鋪再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的新瀝青混合料、再生劑、拌和形成再生混合料，利用再生復拌機的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復拌機的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料之上，兩層一起壓實成型。

瀝青路面熱再生采用道路石油瀝青作為再生結合料，必要時摻加再生劑。同時，宜在10℃以上氣溫條件下進行施工。

一、瀝青的概念

瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。

瀝青本身屬于石油衍生品、大宗商品，其性質、活性和以前的原油都非常接近。

瀝青石油現貨市場現在是新的投資產品，許多投資者現在還是云里霧里，不知道什么是瀝青油，事實上，總之是一種原油、瀝青是由原油提煉，是一種新型的投資產品。

1、瀝青攪拌設備粘度

　　粘度表示燃油流動性能的好壞，粘度越大，霧化效果越差，是重油最重要的質量指標和使用性能指標，直接影響油泵、噴油嘴的工作效率和燃料消耗量。而隨著溫度的升高，重油粘度逐漸減小，因而高粘度的油為了順利地運輸和霧化必須進行加熱升溫。

　　因此，在選用油品時，除了解油品的常規指標外，還必須了解油品的粘度-溫度曲線，確保加熱能使重油達到霧化前燃燒器所要求的粘度。對于機械式霧化燃燒器，其噴嘴前的最佳燃油粘度為2.5～3.5°Et，高壓空氣霧化燃燒器的最佳燃油粘度4.5～5.8°Et。

瀝青混合料混合設備在規定的溫度下，根據工廠設備的均勻混合物的設計，將混合料、填充劑和瀝青混合料混合在一起，廣泛用于高等級公路、城市道路、機場、碼頭、公園等工程施工。它是瀝青路面施工的第一個關鍵設備，其性能直接影響瀝青路面的質量。

　　瀝青混凝土攪拌設備通常有間歇式和連續式。連續工藝流程簡單，設備簡化。而間歇式強制混合設備，由于聚合二次篩選，各種成分，根據批量測量的強制混合，可以可靠保證分級、粉末和瀝青的測量，也能達到很高的精度;所以混合瀝青混合料質量好，可以滿足各種施工要求。

我們知道，近年來國內的瀝青攪拌站行業發展勢頭良好，與此同時也引起了一些問題。比如有部分的客戶會比較擔心投資的問題。從目前的情況來看，國內在各省級連接線及縣鄉路網改造工程方面的投入不斷加大。尤其是2000型以下的中小型瀝青攪拌站站的需求量很大。

　　實際上，我們可以將目前的這個階段視作一個比較特殊的時期。這是因為如果是從經濟發展比較快的地區來考慮的話，目前正處于更新換代的使其，很多的養護設施都需要進行更新和維護。所以，就這些地區來說，其對于瀝青攪拌站的需求正從從小型逐步向中型發展。

路面的瀝青熱再生利用，就是將舊瀝青路面經過路面再生專用設備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。
這種方法施工以改善已產生裂縫、坑槽、車轍的瀝青路面的形狀和混合料性 質為目的，一般是在路面的損 壞程度還沒波及到基層時采用的這種維修方法。
　　1、舊路面混合料就地再生利用，不需要搬運廢料過程及廢棄物堆放場地。
　　2、舊路面混合料100%再利用，可以節省新混合料的用量，經濟效益顯著。
　　3、與以前的維修方法相比，影響交通及沿途居民的程度小，施工結束就可以開放交通。
　　4、施工產生的振動，噪音比其他施工法小，市區可以進行夜間作業。
　　5、由于使用專用機組進行連續機械化施工，此方法不適用于小型維修工程及難以確保連續機械化施工的工程。
　　6、此維修方法是以路面面層為施工對象，損壞波及到基層以下時，原則上不適用。
　　7、此方法是在路上加熱舊路面，較易受特殊氣溫的影響，寒冷季節一般不宜施工。
　　適于就地熱再生施工的路面條件有：
　　1、路基完好，路面破損深度小于6cm的瀝青混凝土路面的維修。
　　2、原有瀝青材料經再生處理后，能恢復其原有的性能和壽命。

瀝青攪拌器是攪拌和分離瀝青的機械。一般由于瀝青的粘度比較大，所以一般都采用框式和錨式兩種。
　　原理：
　　瀝青，是高黏度有機液體的一種，表面呈黑色，可溶於二硫化碳(一種金黃色惡臭的液體)之中。它們多會以柏油或焦油的形態存在。
　　瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種:其中，煤焦瀝青是煉焦的副產品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。
　　柏油形態的瀝青是把原油以分餾法提煉得的，它們在原油中擁有最高的沸點，以及原油中最重的物質，因此會在分餾塔中的最底部找到。
　　而焦油形態的瀝青，則是把有機物質(多為煤炭)，經過乾餾法處理而取得的物質。
　　瀝青多會用在建筑上，例如鋪馬路。瀝青和碎石所鋪的馬路稱為柏油路。